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• Star Performer Stratos HP ( 185/60 R14 82T )

  Star Performer Stratos HP ( 185/60 R14 82T )

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• BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ( LT315/70 R17 121/118S 10PR )

  Vantaggi

  • Fianchi più robusti
  • Maggiore durata su tutti i tipi di percorsi
  • Elevata motricità su strada e fuoristrada

  +20% di robustezza dei fianchi (1) X2/+10% di durata su tutti i tipi di percorsi

  Durata : x2 su ghiaia (2) e 15% in più su asfalto(3) +10% / +19% più trazione su tutti i tipi di percorsi

  Motricità migliorata su tutti i tipi di suolo: +10% su fango(4) e +19% su neve(5)

  1)Basato su test interni di resistenza del fianco rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. I risultati del test derivano da una macchina simulatrice di aggressioni al fianco.

  2)Test in fuoristrada – Basato su test esterni di resistenza su ghiaia, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  3)Test su strada - Basato su test interni di usura, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  4)Trazione su fango - Basato su un test interni soggettivi, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  5)Neve - Basato su test esterni, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. Test standard di rotolamento.

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• Fulda Conveo Tour 2 ( 195/70 R15C 104/102S 8PR )

  Un pneumatico per autocarri leggeri durevole ed efficiente in termini di consumo di carburante in grado di offrire ottime prestazioni sul bagnato.

  Conveo Tour 2 è il nuovo pneumatico dal design migliorato concepito appositamente per autocarri leggeri. Durevole ed efficiente in termini di consumo di carburante, vanta un’eccellente resistenza all‘aquaplaning.

  • Miglior resistenza ed efficienza nei consumi
  • Eccellenti performance sul bagnato
  • Rinomata tecnologia tedesca ad un prezzo straordinario

  Risparmio di carburante

  Il nuovo design EcoTread comprende un numero elevato di dentellature, camere e raggi che riducono la deformazione del battistrada e massimizzano l’efficienza del carburante.

  Durevole/resistente

  La solida costruzione aumenta la durata grazie alla forma e alle scolpiture migliorate.

  Eccellente resistenza all'aquaplaning

  Le scanalature Aquaflow consistono in 3 ampie scanalature rotonde aggiuntive per un migliore scarico dell’acqua.

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• BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ( LT245/70 R17 119/116S 10PR RWL )

  Vantaggi

  • Fianchi più robusti
  • Maggiore durata su tutti i tipi di percorsi
  • Elevata motricità su strada e fuoristrada

  +20% di robustezza dei fianchi (1) X2/+10% di durata su tutti i tipi di percorsi

  Durata : x2 su ghiaia (2) e 15% in più su asfalto(3) +10% / +19% più trazione su tutti i tipi di percorsi

  Motricità migliorata su tutti i tipi di suolo: +10% su fango(4) e +19% su neve(5)

  1)Basato su test interni di resistenza del fianco rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. I risultati del test derivano da una macchina simulatrice di aggressioni al fianco.

  2)Test in fuoristrada – Basato su test esterni di resistenza su ghiaia, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  3)Test su strada - Basato su test interni di usura, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  4)Trazione su fango - Basato su un test interni soggettivi, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  5)Neve - Basato su test esterni, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. Test standard di rotolamento.

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• Maxxis MA 1 ( 205/75 R14 95S WW 40mm )

  ""Anche la perfezione può essere perfezionata"" dice il proverbio del costruttore americano di pneumatici, Maxxis.

  • Con tale politica nulla di stupefacente se i pneumatici Maxxis sono stati ricompensati da Ford Motor Company con il premio mondiale d'eccellenza (World Excellence Award) nel 2001
  • Fondata una quarantina di anni fa negli Stati Uniti, quest'impresa, la cui sede è a Suwanee, Georgia, ha filiali e centri di diffusione in 130 paesi
  • Un pneumatico Maxxis può tutto sopportare, superare, sorpassare, ed alla fine sembrare sempre come nuovo, come lo affermano le testimonianze dei consumatori
  • La durata di vita dei suoi pneumatici è una delle specificità che fanno l'orgoglio del costruttore che gioca molto sulla creatività dei suoi ingegneri per la concezione delle sue gomme
  • Per assicurarsi che i pneumatici che escono dalle sue fabbriche sono della migliore qualità, Maxxis lavora prima sui suoi prototipi utilizzando una tecnologia chiamata VIP (Virtual Intelligence Prototype)
  • Gli americani non hanno lasciato alcun settore del loro mercato inesplorato
  • Fanno pneumatici per tutti i veicoli, automobili e moto di qualsiasi tipo, fino ai quad (ATV) e i kart

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• Michelin Collection X ( 185 R400 91S )

  Pneumatici X: la rivoluzione

  Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità.

  L’innovazione Michelin

  Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega.

  La tecnologia radiale

  I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista:

  • maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate
  • risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante
  • maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi.

  Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa.

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• Maxxis MA 1 ( 235/75 R15 105S WW 40mm )

  ""Anche la perfezione può essere perfezionata"" dice il proverbio del costruttore americano di pneumatici, Maxxis.

  • Con tale politica nulla di stupefacente se i pneumatici Maxxis sono stati ricompensati da Ford Motor Company con il premio mondiale d'eccellenza (World Excellence Award) nel 2001
  • Fondata una quarantina di anni fa negli Stati Uniti, quest'impresa, la cui sede è a Suwanee, Georgia, ha filiali e centri di diffusione in 130 paesi
  • Un pneumatico Maxxis può tutto sopportare, superare, sorpassare, ed alla fine sembrare sempre come nuovo, come lo affermano le testimonianze dei consumatori
  • La durata di vita dei suoi pneumatici è una delle specificità che fanno l'orgoglio del costruttore che gioca molto sulla creatività dei suoi ingegneri per la concezione delle sue gomme
  • Per assicurarsi che i pneumatici che escono dalle sue fabbriche sono della migliore qualità, Maxxis lavora prima sui suoi prototipi utilizzando una tecnologia chiamata VIP (Virtual Intelligence Prototype)
  • Gli americani non hanno lasciato alcun settore del loro mercato inesplorato
  • Fanno pneumatici per tutti i veicoli, automobili e moto di qualsiasi tipo, fino ai quad (ATV) e i kart

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• Michelin Collection X ( 135 R400 73S WW 40mm )

  Pneumatici X: la rivoluzione

  Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità.

  L’innovazione Michelin

  Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega.

  La tecnologia radiale

  I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista:

  • maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate
  • risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante
  • maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi.

  Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa.

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• BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ( LT265/60 R20 121/118S 10PR )

  Vantaggi

  • Fianchi più robusti
  • Maggiore durata su tutti i tipi di percorsi
  • Elevata motricità su strada e fuoristrada

  +20% di robustezza dei fianchi (1) X2/+10% di durata su tutti i tipi di percorsi

  Durata : x2 su ghiaia (2) e 15% in più su asfalto(3) +10% / +19% più trazione su tutti i tipi di percorsi

  Motricità migliorata su tutti i tipi di suolo: +10% su fango(4) e +19% su neve(5)

  1)Basato su test interni di resistenza del fianco rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. I risultati del test derivano da una macchina simulatrice di aggressioni al fianco.

  2)Test in fuoristrada – Basato su test esterni di resistenza su ghiaia, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  3)Test su strada - Basato su test interni di usura, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  4)Trazione su fango - Basato su un test interni soggettivi, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  5)Neve - Basato su test esterni, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. Test standard di rotolamento.

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• American Classic American Classic ( 215/75 R15 100S WW 35mm )

  American Classic American Classic ( 215/75 R15 100S WW 35mm )

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• Goodyear UltraGrip Cargo ( 235/65 R16C 115/113S 8PR )

  UltraGrip Cargo

  Tiene il tuo furgone in strada, anche sotto le condizioni invernali più severe.

  • Equilibrio perfetto tra performance su asciutto e manegevolezza su neve
  • Trazione e frenata ottimizzate su neve e ghiaccio
  • Eccellenti prestazioni di tenuta e frenata su strade innevate e ghiacciate
  • Chilometraggio migliorato anche con carichi pesanti

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• Dunlop Grandtrek AT 20 ( 245/70 R17 110S )

  Prestazioni e confort per i SUV di lusso

  • Aderenza aggressiva in tutte le stagioni
  • Buone prestazioni sul bagnato
  • Maggiore confort

  Aderenza aggressiva in tutte le stagioni. Il disegno del battistrada per tutte le stagioni del pneumatico Grandtrek AT20 permette di ottenere buone prestazioni di tenuta e di controllo in tutte le condizioni climatiche. Il contatto tra pneumatico e strada è massimizzato per garantire una trazione fluida e un'usura del battistrada uniforme.

  Buone prestazioni sul bagnato. Le speciali scanalature del battistrada allontanano l'acqua dall'impronta, riducendo il rischio di aquaplaning in condizioni sfavorevoli.

  Maggiore confort. La tecnologia alla base della mescola del battistrada permette una guida più morbida e più confortevole e riduce la rumorosità nell'abitacolo.

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• Rotalla Setula E-Race RH02 ( 165/65 R13 77T )

  Rotalla Setula E-Race RH02 ( 165/65 R13 77T )

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• Bridgestone Blizzak Ice ( 255/45 R18 99S, Nordic compound )

  Per inverno rigido Vettura Pneumatico
  Blizzak ICE è un pneumatico invernale non chiodato, progettato per gestire condizioni difficili di neve e ghiaccio nei climi temperati e subartici.

  Potente mescola Multicell
  Riduce il rischio di slittamento del pneumatico

  Blizzak ICE è un pneumatico invernale per farti sentire pronto ad affrontare qualsiasi tipo di guida invernale, soprattutto le strade ghiacciate. Lo slittamento del pneumatico si verifica quando sul ghiaccio si forma un sottile strato di acqua che impedisce di mantenere il contatto con la strada. Per risolvere il problema, Blizzak ICE usa una mescola Multicell che assorbe l’acqua presente sul ghiaccio per un’aderenza ottimale.

  Incavi e tasselli unici
  Aumenta la resistenza all’usura dei tuoi pneumatici

  Il battistrada giusto può fare la differenza in un pneumatico invernale. Abbiamo progettato il battistrada Blizzak ICE con vari incavi e tasselli più rigidi – parti in gomma rialzate – per garantire una maggiore aderenza e capacità di frenata su neve e ghiaccio. Questo design rende inoltre il pneumatico più resistente alle condizioni invernali più rigide per mantenere prestazioni eccellenti nel tempo.

  Scanalature ottimali sul battistrada
  Rumore ridotto all’interno del veicolo

  Un viaggio confortevole non significa solo senso di sicurezza e controllo, ma anche una guida silenziosa. Test indipendenti mostrano che il Blizzak ICE raggiunge livelli di rumorosità inferiori rispetto ai pneumatici chiodati medi grazie al suo battistrada eccezionale. Anche se il battistrada contiene tasselli alti, le scanalature fanno circolare meglio l’aria riducendo la rumorosità all’interno dell’abitacolo.

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• BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ( LT255/75 R17 111/108S 10PR )

  Vantaggi

  • Fianchi più robusti
  • Maggiore durata su tutti i tipi di percorsi
  • Elevata motricità su strada e fuoristrada

  +20% di robustezza dei fianchi (1) X2/+10% di durata su tutti i tipi di percorsi

  Durata : x2 su ghiaia (2) e 15% in più su asfalto(3) +10% / +19% più trazione su tutti i tipi di percorsi

  Motricità migliorata su tutti i tipi di suolo: +10% su fango(4) e +19% su neve(5)

  1)Basato su test interni di resistenza del fianco rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. I risultati del test derivano da una macchina simulatrice di aggressioni al fianco.

  2)Test in fuoristrada – Basato su test esterni di resistenza su ghiaia, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  3)Test su strada - Basato su test interni di usura, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  4)Trazione su fango - Basato su un test interni soggettivi, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17.

  5)Neve - Basato su test esterni, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. Test standard di rotolamento.

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• Michelin Collection X Flanc Blanc ( 165/90 R400 87S )

  Michelin Collection X Flanc Blanc ( 165/90 R400 87S )

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• Maxxis AT-771 Bravo ( 225/75 R15 102S OBL )

  Maxxis AT-771 Bravo ( 225/75 R15 102S OBL )

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• American Classic American Classic ( 225/75 R15 102S WW 40mm )

  American Classic American Classic ( 225/75 R15 102S WW 40mm )

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• Michelin Collection X ( 185 R16 92S WW 40mm )

  Pneumatici X: la rivoluzione

  Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità.

  L’innovazione Michelin

  Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega.

  La tecnologia radiale

  I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista:

  • maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate
  • risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante
  • maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi.

  Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa.

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• Goodyear EfficientGrip Cargo 2 ( 235/65 R16C 115/113S 8PR )

  • Guadagna il 38% di durata del pneumatico*
  • Miglioramento dello spazio di frenata su bagnato dell'8%*

  Tecnologia Durability Plus
  Durata del battistrada aumentata del 38%*. Miglior resistenza ad alte temperature. Il battistrada è più resistente anche alla percorrenza in strade accidentate.

  Tecnologia Wet Braking
  Spazio di frenata su bagnato ridotto dell'8%*. La nuova resina ad alto grip aiuta la mescola ad adattarsi durante le azioni di frenata su bagnato, che comportano una riduzione dello spazio di frenata dell’8%, con una conseguente maggiore efficienza rispetto al predecessore.

  * Rispetto al predecessore EfficientGrip Cargo

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